Dharma Kartika Bantah Kembali ke Gresik - Bawean

Media Bawean, 23 Juni 2011

Sumber : Surabaya Post 

GRESIK - PT Dharma Lautan, operator Kapal Motor Penumpang (KMP) Dharma Kartika membantah mengajukan permohonan kembali ke rute Gresik - Bawean saat lebaran nanti. Kendati bakal terjadi lonjakan penumpang, operator kapal tersebut memprediksi bakal tetap merugi jika kembali ke Gresik - Bawean.

"Kami tidak pernah mengajukan permohonan kembali ke penyeberangan Gresik - Bawean untuk Dharma Kartika. Apa yang dikatakan Kepala Dinas Perhubungan Achmad Nurudin tidak benar," kata M Sofyan, Kepala Cabang PT Dharma Lautan Gresik, Kamis (23/6).

Saat ini, tambah Sofyan, Dharma Kartika melayani rute penyeberangan dari Pulau Sapudi di Kalianget ke Dangkar di Kabupaten Situbondo dan sebaliknya.

"Setelah kami berhenti melayani penyeberangan Gresik - Bawean awal tahun lalu kami diminta melayani Pulau Sapudi - Dangkar dan masih aktif sampai sekarang. Saya sendiri tidak mengerti apa dasar Kepala Dinas Perhubungan mengeluarkan pernyataan seperti itu," ujarnya.

Menurut Sofyan, jika Dharma Kartika kembali ke Gresik - Bawean sama dengan "bunuh diri" karena saat ini sudah ada kapal cepat di Gresik - Bawean. "Memang penumpang akan ramai pada saat lebaran nanti. Tapi kan sudah ada dua kapal cepat, pasti kami tidak akan dapat apa-apa," tambahnya.

Dulu, lanjut Sofyan, pada saat Dharma Kartika melayani Gresik - Bawean bergantian dengan KMP Express Bahari 1C dalam sekali berangkat hanya melayani 10 sampai 50 penumpang saja. "Saat masih ada dua kapal saja dulu kami sudah rugi, apalagi sekarang sudah ada dua kapal. Jadi tidak mungkin jika Dharma Kartika kembali ke Gresik – Bawean, sekalipun lebaran nanti," tandasnya.

Kepala Dinas Pehubungan (Dishub) Kabupaten Gresik, Achmad Nurudin saat dikonfirmasi kembali tiba-tiba "menjilat ludahnya sendiri." Dia mengelak pernah mengeluarkan statemen jika Dharma Kartika bakal kembali ke Gresik - Bawean. "Tidak, saya tidak pernah berkata seperti itu," katanya singkat. sep

Tutorial Microsoft Office 2010 , 2007 dan 2003 Gratis dari Microsoft

Anda kesulitan dalam menggunakan microsoft office? Atau ingin belajar tentang dasar penggunaannya? Anda tidak perlu mengikuti kursus microsoft office. Cukup dengan mendownload tutorial microsoft office secara gratis dari microsoft, anda saya jamin akan menjadi mahir dalam mengoperasikan aplikasi office dari microsoft ini.

Belajar Microsoft Office secara Gratis

Microsoft sebagai pengembang dari microsoft office telah menyediakan tutorial yang lengkap tentang cara penggunaan aplikasi microsoft office mulai dari MS office versi 2010, 2007 hingga 2003. Tutorial tersebut berisi tentang panduan dalam menggunakan setiap program aplikasi office seperti microsoft access, excel, word, powerpoint, visio, dll.
Berikut ini adalah detail dari tutorial MS office yang bisa anda dapatkan secara gratis secara langsung dari Microsoft:
1. Panduan Microsoft Office 2010
aplikasi office yang diajarkan dalam panduan menggunakan microsoft office 2010 ini antara lain: Microsoft Access 2010, Excel 2010, OneNote 2010, Outlook 2010, Powerpoint 2010, Project 2010, SharePoint 2010, SharePoint Workspace 2010, Visio 2010 serta Microsoft Word 2010.
2. Panduan Microsoft Office 2007
Di panduan menggunakan MS office 2007, anda bisa belajar dasar penggunaan dari aplikasi microsoft office 2007 meliputi: Microsoft Access 2007, Communicator 2007, Excel 2007, Live Meeting 2007, OneNote 2007, Outlook 2007, PowerPoint 2007, Project 2007, Publisher 2007, Sharepoint Server 2007, Visio 2007, serta MS word 2007.
3. Panduan Microsoft Office 2003
Bagi anda yang masih menggunakan microsoft office 2003 dan ingin belajar cara mengoperasikannya, microsoft juga masih menyediakan tutorialnya antara lain tutorial menggunakan microsoft access 2003, excel 2003, FrontPage 2003, InfoPath 2003, OneNote 2003, Outlook 2003, PowerPoint 2003, Publisher 2003, Visio 2003, serta microsoft word 2003.
Microsoft telah memberikan dua alternatif cara bagi anda untuk mempelajari panduan tersebut, yaitu melihat tutorial tersebut secara online dalam bentuk video tutorial atau mendownload tutorial yang anda inginkan dalam bentuk file PowerPoint (.ppt).
Jika anda ingin melihat dan mempelajari cara menggunakan microsoft office tersebut secara online, maka cukup kunjungi situs berikut dan silahkan memilih tutorial mana yang ingin anda pelajari

http://office.microsoft.com/en-us/support/training-FX101782702.aspx

Namun jika anda ingin mendownload tutorial microsoft office ini, anda cukup mengunjungi link berikut ini dan memilih tutorial mana saja yang ingin anda download:
1. Link Download Panduan Menggunakan Microsoft Office 2010:

http://office.microsoft.com/en-us/support/download-office-2010-training-HA101901726.aspx

2. Link Download Panduan Menggunakan Microsoft Office 2007:

http://office.microsoft.com/en-us/support/download-office-2007-training-HA010192650.aspx

3. Link Download Panduan Menggunakan microsoft Office 2003:

http://office.microsoft.com/en-us/support/download-office-2003-training-HA001161816.aspx

Anda bisa mempelajari panduan menggunakan microsoft office tersebut dengan cara manapun yang anda inginkan. Hal yang perlu anda ingat adalah tutorial ini hanya tersedia dalam bahasa Inggris. Namun tenang saja, karena setiap langkah diberikan screenshotnya sehingga baik anda yang menguasai bahasa inggris ataupun tidak tetap bisa belajar dari panduan MS office ini secara gratis.

clorophyll

                 

apa sih clorophyll?? ada yang udah tau n pasti ada juga yang belum tau

K-Liquid chlorophyll adalah minuman kesehatan yang bahan utama nya adalah sari klorofil dari daun alfalfa, suatu herbal bernilai nutrisi tinggi

Manfaat dan kegunaan nya
-sebagai anti oksidan , baik untuk kesehatan mata, paru2,lambung, pencernaan dan lain-lain
-satu sendok makan k-liquid clorophyll sama dengan 1 kg sayuran
-memperlancar dan membersihkan darah dari segala bentuk racun dan zat kimia dalam tubuh
-berfungsi sebagai anti kanker
-menjaga keseimbangan hormon dan keasaman dalam tubuh
-menghalangi pertumbuhan bakteri dan mempercepat penyembuhan luka
-meningkatkan daya serap nutrisi dan energi

Fungsi utama K-Liquid clorophyll
Cleansing
Membersihkan sistem pencernaan, Membersihkan darah, membunuh bakteri, mencegah infeksi dan detoksifikasi

Balancing
Menyeimbangkan kadar asam dan alkali di dalam tubuh

Nutrishing
Meregeneraso sel darah merah dan menstimulasi regenerasi sel

Transportasi Itu Melayani

 ”Walau penumpang kapal dinilai lebih kere (miskin) daripada penumpang pesawat, bahkan bus, mereka harus dilayani. Sebab, oleh karena uang mereka, kita masih dapat berdiri di sini. Semua awak kapal masih memperoleh penghidupan,” kata Direktur Utama PT Dharma Lautan Utama Bambang Harjo.
Kata-kata itu selalu dilontarkan Bambang di hadapan segenap karyawan perusahaan ferinya. Ia menekankan betapa pentingnya pelayanan sebab bisnis transportasi adalah bisnis pelayanan.
Maka, dia selalu menyangkal tatkala disodori opini publik yang mengatakan betapa ”mautnya” kecantikan pramugari-pramugari ferinya. ”Pramugari kami tidak cantik, tetapi ramah. Mereka juga tahu bagaimana cara melayani,” kata Bambang.
”Ada maskapai dengan pramugari yang lebih cantik, tetapi tak membuat penumpang nyaman karena senyum yang masam,” ujarnya.
Tak heran banyak pramugari Dharma Lautan Utama ”dibajak” maskapai Garuda, Citilink, dan Mandala Air. ”Maskapai- maskapai itu puas dengan hasil didikan kita,” kata Bambang.
Pelayanan optimal tak pelak membuat feri milik Dharma Lautan Utama selalu ditunggu penumpang, yang berupaya mencocokkan jadwalnya dengan feri itu. Akibatnya, tingkat keterisian tiap feri relatif tinggi dan biaya produksi ataupun laba dapat diraih.
Sebaliknya, akibat buruknya pelayanan, tak sedikit perusahaan feri lain ditinggalkan pelanggan. Sulitnya keuangan membuat banyak perusahaan feri sering beralih kepemilikan meski tak diketahui publik karena nama lambung feri yang berganti.
Tak hanya pelayanan, Dharma Lautan Utama juga menyodorkan inovasi, kreativitas, serta konsistensi sehingga dominasinya makin kuat di laut kita. Sebut saja adanya live music, area bermain bagi anak, serta pada masa angkutan lebaran ada pembagian takjil.
Memasuki feri, penumpang juga disuguhi video keselamatan pelayaran, seperti video keselamatan penerbangan di pesawat Garuda Indonesia jenis Boeing 737-800 NG. Inilah inovasi sekaligus penegasan atas pentingnya keselamatan, selain penempatan jaket penyelamat, atau life jacket, di bawah kursi.
Belum lagi, awak kapal Dharma Lautan Utama tak hanya ramah melayani tetapi sungguh mampu menjalankan fungsinya. Tiap nakhoda diajarkan crowd management atau bagaimana menghadapi massa oleh kepolisian dan fakultas psikologi Universitas Airlangga. Tujuannya agar dapat mengendalikan penumpang bila terjadi hal-hal yang tak diinginkan, mulai dari perkelahian, listrik mati, hingga kebakaran, misalnya.
”Di sebuah stadion sepak bola, hanya dalam dua jam pertandingan ada 100 polisi bersenjata. Lha, di kapal dengan ribuan penumpang, hanya ada 34 anak buah kapal tanpa senjata dengan waktu tempuh puluhan jam. Maka, nakhoda haruslah seorang pemimpin yang hebat, yang dapat mengendalikan situasi,” ujar Bambang.
Mempekerjakan ahli
Namun, takkan ada pelayanan dan inovasi mumpuni tanpa armada laut yang andal. Dan Dharma Lautan Utama meraih keandalan dengan mempekerjakan 37 insinyur perkapalan lulusan Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS).
”Mana ada perusahaan feri lain dengan pegawai lulusan insinyur mesin dan perkapalan sebanyak perusahaan kami,” kata Bambang.
Di Dharma Lautan Utama, direktur teknik dan direktur armada merupakan insinyur mesin kapal, sementara direktur usaha, kepala logistik, dan destination assault person adalah insinyur perkapalan. ”Saya sendiri merupakan insinyur perkapalan,” ujar Bambang.
Dengan keunggulan sumber daya manusia seperti itu, Dharma Lautan Utama pun merambah industri galangan kapal dengan nama PT Adiluhung Saranasegara Indonesia. Galangan kapal itu berlokasi di Bangkalan, tepat di tepi Selat Madura.
Galangan itu merupakan Dharma Lautan Utama Maintenance Facility meski juga dibuka untuk umum dengan rata-rata mereparasi 55 unit kapal tiap tahun dari beberapa jenis kapal, seperti feri, kapal tongkang, kapal kargo, kapal tunda, dan kapal ikan. Selain itu juga telah memproduksi 28 unit kapal baru dari beberapa tipe.
Bicara tentang perawatan kapal, standar tinggi bagi tiap kapal feri telah memperpanjang umurnya. Terlebih, dalam perkapalan dikenal istilah ”kapal itu bisa berumur, tetapi tak bisa tua”. Apalagi tiap komponen yang tingkat keausannya di atas 20 persen wajib diganti baru sehingga setelah tiap docking harusnya kapal itu kembali menjadi baru.
Dimulai pada tahun 1976, dengan dua kapal ro-ro buatan PN Pabrik Kapal Indonesia (Pakin), pada tahun 2001 Dharma Lautan Utama telah mengoperasikan 18 unit kapal dan tahun 2010 ini menjadi 31 unit kapal. Bambang Harjo telah menjadi direktur utama sejak tahun 2006, tetapi campur tangannya di perusahaan keluarga itu sudah dimulai sejak lama.
Tahun 1996, di hadapan anggota Dewan Perwakilan Rakyat di Senayan, Bambang Harjo yang ketika itu baru 34 tahun telah berani menuntut kenaikan tarif feri. Tuntutan itu untuk menyelamatkan industri feri yang megap-megap akibat rendahnya tarif. Kini terbukti, industri feri masih bertahan.
Di Selat Madura, di lintas Ujung-Kamal, Dharma Lautan Utama, ”Operator Perusahaan Pelayaran Nasional Kapal Penyeberangan Teladan Tingkat Nasional Tahun 2008” itu sudah dikenal masyarakat. Namun, justru di lintas Merak-Bakauheni, lintas terpadat di Indonesia, Dharma Lautan Utama tak terlalu dikenal.
”Kami memang tak terlalu suka berlayar di lintas ramai. Lebih baik, Dharma Lautan Utama masuk ke lintas perintis untuk membangkitkan market,” ujarnya. Anehnya, ketika Pelni dan Indonesia Ferry disubsidi saat melayani lintas perintis, Dharma Lautan Utama tak mendapat subsidi perintis seperti penyeberangan Sape (Nusa Tenggara Barat) ke Labuhan Bajo (Nusa Tenggara Timur).
Dharma Lautan Utama kini selalu dan terus saja berlayar. ”Perusahaan ini akan terus dipertahankan,” ujar Bambang Harjo. Namun, sayap bisnis Dhrama Lautan Utama terus dibentangkan. Awal tahun 2010, perusahaan itu telah mengakuisisi Hotel Graha Senggigi Beach, hotel berbintang tiga di Lombok. Tahun depan, ada pula niatan untuk berbisnis rumah sakit.
Bambang Harjo menegaskan, perusahaan feri, galangan kapal, hotel, dan rumah sakit muaranya adalah satu hal, yaitu ”pelayanan”.
Bambang menambahkan, ”Kami telah membuktikan berhasil dalam melayani penumpang feri, dalam bisnis transportasi. Maka, tiba saatnya bisnis lain yang lebih terintegrasi dengan basis pelayanan pula.”(kompas)

SURYA Online » Hari Ini Otoritas Pelabuhan Kuasai Perak

SURYA Online » Hari Ini Otoritas Pelabuhan Kuasai Perak

SURYA Online » Pengusaha-Buruh Ancam Mogok

SURYA Online » Pengusaha-Buruh Ancam Mogok

SURYA Online » Tanjung Perak Menyambut UU Pelayaran

SURYA Online » Tanjung Perak Menyambut UU Pelayaran

SURYA Online » Sertifikasi Kapal Bawean-Gresik Disorot

SURYA Online » Sertifikasi Kapal Bawean-Gresik Disorot

SURYA Online » Pengusaha Tetap Tolak UMK Gresik

SURYA Online » Pengusaha Tetap Tolak UMK Gresik

SURYA Online » PHK Massal Ancam Gresik

SURYA Online » PHK Massal Ancam Gresik

SURYA Online » Menit-menit Akhir Mbah Maridjan

SURYA Online » Menit-menit Akhir Mbah Maridjan

Otak-otak bandeng

INILAH.COM, Gresik - Otak-otak bandeng laris manis. Makanan khas Gresik, Jawa Timur itu diminati para pemudik.

Berdasarkan pantauan beritajatim.com di sejumlah kios yang berada di kawasan sentra perajin, Jalan Sindujoyo Kelurahan Kroman Kecamatan Kota Gresik, Selasa (14/9) tampak banyak pemudik yang menggunakan sepeda motor atau mobil dengan nomor polisi luar wilayah Gresik berada di area parkir toko oleh-oleh tersebut.

Salah seorang pemudik Kraton Pasuruan, Danang (34) mengatakan lebih memilih membeli oleh-oleh khas Gresik berupa otak-otak bandeng. Alasannya, makanan tersebut memliki rasa khusus, yang berbeda dengan sajian bandeng yang lain.

"Beda dengan sajian bandeng yang lain. Walaupun sudah diberi berbagai macam bumbu, otak-otak bandeng khas Gresik ini tidak kehilangan rasa asli bandengnya," ujarnya.

Menurutnya, otak-otak bandeng khas Gresik bukanlah otak-otak seperti yang dikenal di Jakarta atau Palembang. Otak-otak bandeng Gresik, lebih mirip sate bandeng Serang Banten.

Salah satu toko otak-otak bandeng paling terkenal di Gresik adalah otak-otak bandeng Ibu Muzanah, warga Kelurahan Kroman Kecamatan Kota Gresik. Usahanya telah diwariskan kepada puteranya, Rasyid yang telah mempekerjakan 10 orang karyawan.

Khusus hari lebaran, Rasyid mampu memproduksi ikan bandeng otak-otak lebih dari 400 ekor. Ini meningkat dari hari sebelumnya yang hanya 200 ekor bandeng setiap harinya. Satu ekor ikan bandeng otak-otak, dijual seharga Rp37 ribu. Sementara, harga ikan bandeng mentah saat ini mencapai Rp15 ribu setiap kg dengan isi 2 ekor ikan bandeng.

Rasyid menjelaskan cara pembuatan otak-otak bandeng tidak sulit. "Awalnya, bandeng mentah harus dikeluarkan terlebih dahulu daging, tulang, dan durinya. Lalu dicampur bumbu, mirip dengan bumbu lodeh yang pedas. Kemudian daging dimasukkan ke dalam tubuh bandeng yang kosong tadi dengan dibentuk kembali seperti bandeng mentah semula. Selanjutnya, bandeng isi ini dicepit dua bilah bambu, kemudian dibungkus dalam daun pisang, lalu dibakar," katanya.

Setelah tahapan itu selesai, dilanjutkan dengan membakar bandeng otak-otak. "Nah, tahapan ini membutuhkan keterampilan tersendiri. Masalahnya, jika terlalu matang atau masih mentah, akan mengurangi bahkan menghilangkan rasa otak-otak bandeng yang sebenarnya," tandas Rasyid. [aji]

Truk Semen dan Kayu Dilarang Masuk Kota

Sunday, 24 October 2010

GRESIK (SINDO) – Bupati Gresik Sambari Halim Radianto melarang truk-truk besar yang biasa mengangkut semen dan kayu melintas di jalur perkotaan. Untuk merealisasikan kebijakan ini, Sambari meminta Dinas Perhubungan (Dishub) membuat aturan yang menjadi pijakan hukumnya.“Kami mohon Dinas Perhubungan membuat regulasi yang melarang truk angkutan semen dan kayu log melintas di dalam kota. Sebab, truk besar tersebut sebagai biang kerusakan jalan kota serta ikut andil menjadi penyebab kecelakaan lalu lintas,” paparnya kemarin. Sambari juga meminta Dishub segera memasang rambu-rambu larangan tersebut.Ini agar truk pengangkutsemendankayutidakberseliwerandi jalanan kota.Dia pun mengharapkan kerja sama kepolisian untuk ikut menindak tegas truk-truk yang masih melanggar. Truk-truk tersebut kerap menjadi biang kecelakaan pada putaran di pertigaan Jalan Veteran depan RM Pak Elan II. “Setiap hari, saya masih sering menjumpai truk pengangkut semen dan kayu melintas di Jalan Veteran. Saya tahu sendiri karena rumah saya kebetulan dekat dengan putaran itu di pertigaan Jalan Awikoen,” ungkapnya. Kepala Dinas Perhubungan Agus Muljono berjanji segera menyiapkan regulasi tersebut.Dishub juga akan menyiapkan jalur truk yang masuk Kota Gresik.Di perempatan Nippon Paint, truk diarahkan belok ke Jalan Kapten Darmosgundo atau Jalan Mayjend Soengkono. Dari arah Bunder truk diarahkan masuk tol Surabaya–Gresik ke luar pintu tol Manyar,melalui jalur lingkar utara hingga masuk ke Jalan RE Martadinata dan Jalan Kapten Darmosugondo. “Untuk truk semen,kami arahkan supaya tidak masuk ke Jalan Raya Veteran, melainkan lewat Jalan Kapten Darmosugondo. Truk kayu, kami minta kepada perusahaan bersangkutan agar tidak mengangkut kayu log berukuran besar. Kayu harus dipotong dulu baru diangkut dengan truk sedang dan kecil,”tandasnya. (ashadi ik)

Batu Onix Bawean Bisa Tembus Cahaya, Jadi Incaran Investor Manca Negara

Sumber : Radar Gresik
Mungkin banyak kolektor batu keramik
tidak mengetahui jika batuan
marmer yang berkualitas
berada di Pulau Bawean. Kalau
Tulungagung hanya dikenal dengan
kerajinan, maka di Bawean
dikenal sebagai tambangnya batu
onyx (sejenis marmer). Salahsatu
keistimewaan batu onyx Bawean
adalah warnanya putih dan sifatnya
mirip kaca, tembus cahaya.
ADA dua desa yang memiliki
tambang batu onyx di Pulau Bawean.
Masing-masing di Desa Patar
Selamat milik H Abdurrahman
dan di Desa Sungai Teluk milik
Arifin. Di dua wilayah tersebut,
tambang batu onyx menjadi incaran
investor asal luar negeri.
“Kami pernah melakukan kerja
sama dengan investor asal Taiwan
tahun 2005. Namun setahun
kemudian kerjasama kami hentikan,
karena harga jual batu
onyx di luar negeri lebih mahal
dibanding di sini. Akhirnya kami
mencari pembeli sendiri di luar
negeri karena lebih menguntungkan,”
kata M Nur Ikhsan mewakili
H Abdurrahman.
Di negara seperti Taiwan, Hongkong,
Jepang dan Singapura, batu
onyx Bawean dikenal karena
memiliki kualitas bagus terutama
batu onyx jenis bintang putih.
Ikhsan menyebutkan, ada tiga
tambang batu onyx di Bawean,
yaitu di Desa Sungai Teluk dan
Desa Sawahmulya Kecamatan
Sangkapura, serta di Desa Kepuh
Legundi Kecamatan Tambak.
Batu onyx di Sungai Teluk
dan Sawahmulya sering dikenal
dengan nama batu bintang, sedangkan
di Kepuh Legundi disebut
dengan nama bintang putih.
Batu onyx bintang putih inilah
yang dianggap kualitasnya terbaik,
lebih bening, mengkilap
dan warnanya putih, berbeda
dengan di daerah lain yang agak
kecoklatan dan kusam. Sedangkan
jenis kedua, yaitu batu
bintang yang lebih tepatnya berada
di Dusun Rujing itu memiliki
corak dengan garis-garis
atau urat berwarna kecoklatan.
Meskipun tidak seindah bintang
putih, batu bintang masih lebih
indah bila dibandingkan dengan
batu onyx di daerah lain.
Sedangkan persamaannya,
keduanya sama-sama bening bisa
tembus cahaya mirip seperti
sifat kaca. Inilah yang menjadi
kekhasan batu onyx asli Bawean.
“Tapi jika dibandingkan
harganya, bintang putih lebih
mahal daripada bintang batu.
Untuk harga kap lampu ukuran
standar, kap yang berbahan baku
batu bintang harganya hanya
Rp 85 ribu, apabila menggunakan
bahan baku batu onyx bintang
putih harganya mencapai
Rp 125 ribu,” ujar Nur Ikhsan.
Selain investor asal Taiwan,
jelas Ikhsan, beberapa waktu lalu
ada investor mancanegara
lain yang juga tertarik dengan
batu onyx Bawean. Mereka investor
dari Australia, saat ini investror
memiliki usaha barang
unik di Yogyakarta. Berbeda dengan
investor asal Taiwan yang
tertarik dengan batu onyx bintang
putih, investor asal negeri
kanguru ini justru tertarik dengan
batu bintang yang berwarna
kecoklatan itu.
"Menurut investor itu, batu
bintang ini tampak lebih alami
dibandingkan dengan bintang
putih. Saat itu mereka mengambil
sempel batu bintang kecil-kecil
yang sudah menjadi hasil kerajinan.
Kami masih menunggu
kabar dari mereka bagaimana
kelanjutannya," jelasnya

566 Penumpang Diangkut Dharma Ferry II

Gresik - Sebanyak 556 penumpang asal Pulau Bawean, Kabupaten Gresik, diangkut KM Dharma Ferry II yang dianggap mampu bertahan menghadapi terjangan gelombang setinggi empat meter. 

Kepala Adpel Gresik, Abdul Azis menyatakan, pengoperasian kapal besar tersebut terpaksa dilakukan karena dua kapal reguler, KM Expres Bahari 8-B yang terbuat dari fiberglass dan KM Dharma Kartika tidak berani berlayar ke Pulau Bawean.

"Ombak sampai saat ini masih mencapai tinggi 3,5 meter dan dorongan angin mencapai 20 knot," kata Abdul Azis, Senin.

Ia menjelaskan, sedangkan KM Dharma Ferry II, selain terbuat dari besi kapal ini biasa melayari rute jauh utamanya pada gelombang tinggi.

"Kapal ini, mampu menahan serangan gelombang hingga ketinggian 4 meter dan tetap melaju tenang," jelasnya.

Cuaca Buruk, Penumpang Diangkut Kapal Besar

Sumber : SINDO

GRESIK(SINDO) – Mengantisipasi penumpukan penumpang di Pelabuhan Gresik, Administrator Pelabuhan (Adpel) Gresik mengerahkan KM Dharma Ferry II untuk mengangkut para penumpang ke Bawean.

Pasalnya, sampai saat ini Adpel masih melarang kapal penumpang Ekspres Bahari 8B dan KMP Dharma Kartika untuk berlayar. Kapal milik PT Dharma Lautan Utama itu diberangkatkan pada pukul 09.00 WIB dari Pelabuhan Gresik kemarin. Kapal tersebut mengangkut 556 orang penumpang dari total kapasitas 570 orang. Kapal tersebut juga mengangkut ratusan ton barang, baik makanan maupun minuman. Kapal tersebut diperkirakan mampu mengarungi 81 mil Gresik– Bawean dengan durasi 10 jam. Nantinya setelah sampai di Bawean, kapal tersebut akan langsung kembali ke Gresik dengan mengangkut ratusan penumpang yang sudah menunggu dua hari di Pelabuhan Bawean.

Kepala Adpel Gresik Abdul Azis mengatakan, pengoperasian kapal besar tersebut terpaksa dilakukan karena dua kapal reguler, KM EB 8-B yang terbuat dari fiberglass dan KM Dharma Kartika, tidak berani berlayar ke Bawean. Hal itu disebabkan ombak di perairan Gresik sampai kemarin mencapai ketinggian hingga 3,5 meter dan dorongan angin mencapai 20 knot. ”KM Dharma Ferry II kami pilih karena selain terbuat dari besi, kapal ini biasa melayari rute jauh dan melewati lautan. Menurut perhitungan kami,dengan ombak yang masih tinggi perlu sebuah kapal yang kuat dan besar untuk mengangkut penumpang dalam jumlah banyak.

Kapal ini mampu menahan serangan gelombang hingga ketinggian empat meter dan tetap melaju tenang,” ujarnya. Dia berharap, karena terbuat dari besi dan ukurannya besar, penumpang bersabar selama perjalanan. Sebab,kapal ini menempuh rute Bawean–Gresik sejauh 81 mil selama 10 jam. Sementara itu, Kepala Dinas Perhubungan Gresik Agus Muljono menyatakan akan meminta PT Dharma Lautan Utama menyiagakan kapal besar ini sampai cuaca pelayaran Gresik–Bawean kembali normal. ”Agar penumpang tidak semakin menumpuk,kami meminta PT Dharma Lautan mengoperasikan kapal cadangannya sampai cuaca memungkinkan kapal reguler beroperasi kembali,”paparnya.

Di sisi lain, cuaca di perairan Gresik masih belum membaik.Adpel Gresik masih melarang kapal berbahan kayu dan fiberglassuntuk berlayar. Akibatnya, puluhan kapal kayu jurusan luar Jawa dan satu kapal penumpang, yakni Ekspress Bahari (EB) 8B, berlabuh di Dermaga Pelabuhan Gresik. ”Kami tidak melarang kapal kayu atau kapal berbahan fiberglass untuk meninggalkan Pelabuhan Gresik. Kami hanya mengimbau karena berdasarkan ramalan BMKG cuaca masih membahayakan untuk pelayaran,” tuturnya. Ditambahkan, berdasarkan ramalan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) Maritim, Tanjung Perak, Surabaya, cuaca perairan Gresik masih tidak menentu.

Diperkirakan, sampai tiga hari ke depan tinggi gelombang Laut Jawa di sekitar Bawean dan Masalembu sekitar 2–3 meter. Sementara itu, dalam beberapa hari ini nelayan di Sidoarjo memilih untuk tidak melaut. Ini mereka lakukan dari pada harus menanggung risiko tenggelam di laut. Pasalnya, angin kencang yang berembus menyebabkan gelombang tinggi di pesisir timur Sidoarjo. Bahkan dalam tiga hari terakhir, terjadi gelombang tinggi lebih dari 3 meter dan cuaca buruk. Para nelayan pun banyak yang nganggur. “Gelombang tinggi,terutama saat sore hari.

Jadi, nelayan memilih menyandarkan perahunya dari pada diterjang ombak besar,”ungkap KetuaKelompokNelayanPutra Samudra, Desa Gisik Cemandi,Kecamatan Sedati,Syaiful Anam kemarin. (ashadi ik/abdul rouf)

Penumpang ke Bawean Diangkut Dharma Ferry II 30 Ribu Warga Pulau Bawean Memadati Dermaga Bawean

Gresik, Kompas - Sejak Sabtu (2/10), kapal reguler yang melayani rute Gresik-Bawean, Jawa Timur, KM Express Bahari dengan kapasitas 344 penumpang dan KM Dharma Kartika dengan kapasitas 265 penumpang, tak beroperasi karena tinggi gelombang mencapai 3 meter.

Administratur Pelabuhan (Adpel) Gresik meminta bantuan KM Dharma Ferry 2 untuk mengangkut penumpang ke Bawean, Senin (4/10) pukul 09.00, guna menghindari penumpukan penumpang. Sebanyak 556 orang penduduk Bawean diangkut kapal motor yang berkapasitas 570 orang. Sebagian merupakan penumpang KM Express Bahari yang gagal berangkat pada Sabtu karena cuaca buruk.

Kepala Adpel Gresik Abdul Azis menyatakan, pengoperasian kapal cadangan dilakukan karena gelombang masih tinggi. ”KM Dharma Ferry 2 yang terbuat dari besi bisa melaju tenang di tengah laut dengan ombak setinggi 2-3 meter,” katanya.

Kepala Cabang PT Dharma Lautan Utama di Gresik M Sofyan menyatakan, KM Dharma Ferry 2 merupakan kapal cadangan yang biasa digunakan untuk mengarungi jalur Surabaya-Makassar atau Surabaya-Banjarmasin. Kapal itu diperbantukan ke Gresik atas permintaan Dinas Perhubungan dan Adpel Gresik.

Kepala Dinas Perhubungan Kabupaten Gresik Agus Muljono menyatakan, KM Dharma Ferry 2 disiagakan di Gresik sampai cuaca normal dan kapal reguler bisa berlayar lagi.

Kapal Layar Motor (KLM) Bhakti Utama, milik Muhdar, warga Bawean, Sabtu lalu, terbalik dan tenggelam di perairan Laut Jawa sekitar buoy 4. Nakhoda kapal, Marzuki, dan empat awak buah kapal (ABK), yakni Marjuki, Parjo, Asmuni, dan Rinto, diselamatkan nelayan Sedayulawas, Kecamatan Brondong, Kabupaten Lamongan.

Menurut Kepala Satuan Polisi Perairan Gresik Inspektur Satu Zulfikar Bintara, mereka masih trauma saat ditangani Satpol Air Lamongan. Para ABK itu rencananya dibawa ke Gresik melalui jalur darat. Akibat tenggelamnya KLM Bhakti Utama, muatan kapal berupa paving block, semen, empat sepeda motor, dan barang kelontong ikut karam. Nilai kerugian diperkirakan mencapai Rp 200 juta.

Tidak ingin peristiwa serupa terjadi lagi, Adpel Gresik mengimbau kapal yang berbahan kayu dan KLM dengan bobot kurang dari 1.000 gross tonage menunda berlayar demi keselamatan pelayaran.

Sesuai prakiraan cuaca Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG), Tanjung Perak, Surabaya, gelombang di laut Jawa masih mencapai 2,5 meter dan terjadi angin musim barat.

Kapal-kapal diperbolehkan berlayar setelah ombak di tengah laut normal. Menurut prakiraan BMKG, kondisi cuaca yang tidak menentu berlangsung hingga tiga hari ke depan. (ACI)

Media Bawean, 5 Oktober 2010

Kedatangan kapal Dharma Ferry II milik PT. Dharma Lautan Utama (DLU) tadi malam (4/10) di dermaga Pulau Bawean disambut puluhan ribu orang, terlihat sebagian besar adalah penjemput dan penghantar penumpang kapal. 

Desak-desakan terjadi, ketika penumpang kapal turun, sementara dari arah berlawanan penumpang bersama penghantarnya berusaha masuk area dalam dermaga Pulau Bawean. Kepadatan pantauan Media Bawean, disepanjang jalan dermaga, selain dipadati banyak orang, banyak mobil dan sepeda motor dari arah berlawanan kesulitan jalan. Solusi bagi pengguna jalan, khusus penumpang kapal akan berlayar memilih berjalan kaki lebih cepat sampai diatas kapal, sebagian penumpang datang termasuk pengelolah Media Bawean memilih berjalan kaki sampai di luar dermaga Bawean.

Menurut Nur Ichsan, Petugas Syahbandar Bawean mengatakan, "Kedatangan dan keberangkatan Kapal Dharma Ferry II, termasuk rekor terbanyak penumpang, penghantar dan penjemput di dermaga Pulau Bawean," katanya.

"Dengan tidak beropersinya kapal Express Bahari dan Dharma Kartika, sehingga penumpukan penumpang disertai banyak penghantar memadati dermaga Bawean," ujarnya.

Sementara keberangkatan Kapal Dharama Ferry II dari Pulau Bawean menuju Gresik berangkat jam 20.30 WIB. (senin, 4/10) dengan mengangkut penumpang sebanyak 499 orang, dan sandar di Pelabuhan Gresik hari ini (selasa, 5/10) jam 08.30 WIB. (bst)

Menikmati Kapal Eksekutif Seharga Kelas Ekonomi

SP/ Ari Supriyanti Rikin
Seorang petugas Kapal penyeberangan Dharma Ferry IX tampak melayani penumpang kelas ekonomi. Penumpang hanya dikenai biaya Rp 31.500 rute Padang Bai-Lembar (NTB).
Menikmati penyeberangan menggunakan kapal dengan fasilitas memadai, kini tak lagi sekadar mimpi. Hanya merogoh "kocek" sama dengan biaya kelas ekonomi, penumpang merasakan pelayanan sekelas bisnis, bahkan eksekutif.
Ayu dan Erna ibunya mengaku, menyeberangi lautan bukan hal pertama kali mereka dilakukan. Namun, menyeberang dengan kapal ekonomi, dengan fasilitas luar biasa, baru dirasakan pertama kali. Mereka pun merasa nyaman saat menikmati perjalanan Padang Bai-Lembar, Minggu (6/9), karena keselamatan di laut lebih terjamin.
Dengan membayar tiket Rp 31.500 penumpang kapal Dharma Ferry IX berkapasitas 459 orang, menyuguhkan fasilitas ruang ber-AC, tempat tidur, ruang kesehatan, ruang bermain anak dan toilet yang bersih.
Sebelumnya, bayang- bayang kapal tenggelam di jalur itu masih terus menghantui. Apalagi, baru-baru ini di Bali, KMP Romo Putra tenggelam diduga kelebihan muatan. Setelah sebelumnya masih banyak rentetan peristiwa serupa di berbagai tempat terjadi.
"Saya cukup senang naik kapal ini. Alam perjalanan biasanya was-was. Namun, kini saya bisa tidur dan beristirahat dengan nyaman," kata Erna.
Erna mengaku, banyak kapal yang melayani penyeberangan Padang Bai (Bali) ke Lembar, Nusa Tenggara Barat, yang keselamatannya mengkhawatirkan. Saat ombak besar, kapal oleng ke kanan kiri, dan goyangannya begitu terasa tambahnya.
Belum lagi banyak penumpang yang mabuk laut karenanya. Jika mengantuk, terpaksa menggelar tikar atau alas di lantai kapal. Bahkan kadang air laut masuk ke dalam kapal.
Ayu, putri Erna yang bekerja sebagai guru di Lombok berharap, pelayanan ini terus berlangsung, dan kapal-kapal penyeberangan lainnya juga menerapkan hal serupa. Bagi mereka kapal laut alternatif transportasi satu-satunya yang murah dan terjangkau dibanding pesawat terbang yang lebih mahal biayanya.
Uci pun mengungkapkan kegembiraannya menaiki kapal yang nyaman. Biasanya dengan ongkos yang sama, kenyamanannya kurang.
"Tadi saya hanya membayar Rp 31.500, sekarang tidur di tempat tidur yang biasanya di kapal penyeberangan lain tidak tersedia," ujarnya.
Perjalanan hampir empat jam terbayar dengan kenyamanan. "Biasanya, bosan dan tidak menyenangkan," ungkapnya.
Direktur Utama PT Dharma Lautan Utama, Bambang Haryo Soekartono mengungkapkan, pelayanan maksimal dan pengutamaan keselamatan menjadi prioritas mereka. "Apa yang dicanangkan Dirjen Kelautan Dphub tentang keselamatan dan keamanan betul-betul diperhatikan. Kapal ini juga sekaligus berfungsi menjadi armada pariwisata," paparnya dalam perjalanan itu.
Terkait tarif yang cukup bersaing tersebut, Bambang menyatakan, penetapan harga tersebut sudah menyentuh break even point (BEP). "Kalau nanti pelayanan bagus, kami ajukan kepada pemerintah untuk menyesuaikan harga, namun harga tersebut diupayakan tidak menyusahkan publik," ungkapnya.

Terobosan
Menteri Perhubungan Jusman Syafii Djamal, yang turut menikmati perjalanan tersebut, mengapresiasi layanan kapal penyeberangan yang baru diresmikan di Surabaya, 22 Agustus lalu tersebut. "Boleh dikatakan terobosan, perusahaan ferry pertama mengutamakan adanya suatu pengumuman keselamatan dan fasilitas ekonomi jauh lebih baik," ungkapnya.
Para pengguna jasa feri dapat berlayar dengan tenang. Pelayaran semacam ini pun mampu menjadi bagian meningkatkan pariwisata di Lombok.
Nantinya, tambah Menhub, akan dilakukan standarisasi kapal penyeberangan. Caranya lewat docking (perawatan) simultan setiap setahun sekali dan peremajaan mesin.
Selain itu, langkah uji petik yang dilakukan diharapkan mampu mengontrol angkutan laut yang laik laut. Jika diabaikan, diancam sanksi.
Ia berharap, para pengusaha feri melakukan program docking (pemeriksaan menyeluruh kapal) setahun sekali. Selain itu, semua fasilitas keselamatan disiapkan.
Dengan begitu, muncul persaingan yang sehat antara swasta dan Indonesia Ferry Angkutan Sungai dan Penyeberangan (ASDP) selaku badan usaha milik negara. Keinginan adanya penyesuaian tarif ekonomi, bagi Menhub, bisa ditoleransi asal tetap mengacu pada batas yang ditetapkan pemerintah. [SP/ Ari Supriyanti Rikin]

---

PT.Dharma Lautan Utama

1. Pendahuluan
   • PT. Dharma Lautan Utama dalah sebuah armada pelayaran nasional yang melayani rute pelayaran di Indonesia, baik pelayaran penyeberangan antar selat maupun antar pulau
   • Hingga saat ini representative dari PT. Dharma Lautan Utama tersebar diseluruh Indonesia (20 cabang) dengan 28 armada kapal
2. • Dalam mengelola sumber daya manusia yang ada di dalamnya PT. Dharma Lautan Utama menerapkan Strategic Human Resource Management, dimana yang menjadi kekuatan utamanya adalah pengembangan personil yang profesional dan bertangung jawab
3. HR STRATEGY PT. DHARMA LAUTAN UTAMA
4. DIAGRAM PENGELOLAAN SDM PT. DHARMA LAUTAN UTAMA
5. VISI PT. DHARMA LAUTAN UTAMA
   • Layanan Yang Mencakup Wilayah Nusantara.
   • Bahwa PT Dharma Lautan Utama bercita-cita mampu melayari dan atau menghubungkan semua kepulauan di wilayah Negara kesatuan Republik Indonesia dengan armada kapalnya.
   • Dioperasikan Oleh Manusia Indonesia Yang Profesional dilengkapi dengan Perlengkapan Teknologi Lanjut.
   • Bahwa PT Dharma Lautan Utama bercita-cita mempunyai Sumber Daya Manusia yang berkualitas serta mampu mengikuti perubahan dan mengoperasikan teknologi.
   • Menjamin Mutu Layanan Jasa dengan Standar Internasional
   • Bahwa PT Dharma Lautan Utama bercita-cita memberikan layanan jasa kepada penumpang atau konsumennya dengan mutu dan standar yang telah diakui oleh dunia internasional., (seperti, ISM Code = Manajemen Keselamatan Pelayaran, Security and Safety = Keamanan dan Keselamatan serta Smile and Care = Senyum dan Peduli)
6. VISI PT. DHARMA LAUTAN UTAMA
   • Mempunyai Daya Saing Bisnis Tinggi
   • Bahwa PT Dharma Lautan Utama bercita-cita mampu bersaing atau berkompetisi secara sehat dalam dunia bisnis (khususnya pelayaran), sehingga keberadaannya cukup diperhitungkan oleh pemerintah dan perusahaan lainnya.
   • Memberikan Nilai Tambah Maksimal
   • Bahwa PT Dharma Lautan Utama bercita-cita, dengan armada kapalnya beroperasi menghubungkan pulau / daerah di wilayah nusantara, akan memberikan nilai tambah lebih dan maksimal di segala bidang, (seperti perekonomian, budaya, penyerapan tenaga kerja dan lain-lain) bagi daerah tersebut.
7. MISI PT. DHARMA LAUTAN UTAMA
   • Misi Sosial
   • Memberikan jasa pelayanan penyeberangan atau pelayaran antar pulau dengan biaya yang terjangkau.
   • Misi Ekonomi
   • Memberikan kontribusi atau sumbangan bagi pertumbuhan ekonomi nasional dan regional.
   • Memberikan nilai tambah yang maksimal bagi pemakai jasa penyeberangan atau pelayaran.
   • Misi Bisnis
   • Mendapatkan keuntungan yang wajar dari kepuasan pemakai jasa guna mempertahankan keberadaan usaha.
   • Mendapatkan pertumbuhan perusahaan yang terbaik.
   • Memberikan kepuasan maksimal bagi pemilik modal, karyawan, dan mitra bisnis.
8. IDENTITAS PT. DHARMA LAUTAN UTAMA Jangkar Biru yang kokoh merupakan ekspresi keteguhan dan kesungguhan untuk berdharma bhakti dalam dunia kebaharian HURUF DL MERAH Mencerminkan semangat serta cita-cita mulia para perintis dan pendiri PT. Dharma Lautan Utama Melukiskan Nusantara yang terdiri dari atas samudra dan lautan, pulau dan kepulauan terangkai satu – INDONESIA RAYA JANGKAR BIRU JANGKAR BIRU DUA PASANG ALUN BESAR & KECIL DUA PASANG ALUN BESAR & KECIL